Ένα νέο μοντέλο διαχείρισης της κυκλοφορίας κάνει επίσημη πρεμιέρα στην Αττική από την Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου, καθώς η Ελληνική Αστυνομία θέτει σε λειτουργία το «Traffic Commander» και την επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. Η πρωτοβουλία συνδυάζει δεδομένα από κάμερες, drones, τροχαία συμβάντα, έργα, καιρικές συνθήκες και μέσα μαζικής μεταφοράς, με σκοπό οι παρεμβάσεις στους δρόμους να γίνονται ταχύτερα και με κεντρικό συντονισμό.
Το σχέδιο παρουσιάζεται ως απάντηση στο χρόνιο κυκλοφοριακό πρόβλημα του λεκανοπεδίου. Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ περίπου 700.000 οχήματα εισέρχονται καθημερινά μόνο στο κέντρο της Αθήνας. Το οδικό δίκτυο που πρέπει να εποπτεύεται ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την έγκαιρη αντιμετώπιση ενός ατυχήματος, μιας βλάβης ή μιας παράνομης στάθμευσης που μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις.
Πώς θα λειτουργεί το Traffic Commander
Ο πυρήνας του συστήματος βρίσκεται στον αναβαθμισμένο Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας, στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής. Εκεί θα συγκεντρώνονται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, ώστε να δημιουργείται ενιαία επιχειρησιακή εικόνα της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο.
Σύμφωνα με την παρουσίαση του σχεδιασμού, το σύστημα θα αξιοποιεί στοιχεία από 235 κάμερες κυκλοφορίας, αναφορές τροχαίων, εργασίες στο οδικό δίκτυο, τις καιρικές συνθήκες, την κατάσταση των δημόσιων συγκοινωνιών και τις αναφορές των αστυνομικών που βρίσκονται στον δρόμο. Η τεχνητή νοημοσύνη θα χρησιμοποιείται για την ανάλυση των δεδομένων και τον εντοπισμό σημείων όπου η κυκλοφορία επιβραδύνεται ή παρουσιάζει ασυνήθιστη εικόνα.
Ο ρόλος της τεχνολογίας, όπως περιγράφεται από την ΕΛ.ΑΣ., δεν είναι να αντικαταστήσει τους τροχονόμους αλλά να τους δώσει ταχύτερη και πιο πλήρη πληροφόρηση. Όταν εντοπίζεται πρόβλημα, οι διαθέσιμες δυνάμεις θα μπορούν να κατευθύνονται στο συγκεκριμένο σημείο, αντί να επιχειρούν με βάση αποσπασματικές τηλεφωνικές αναφορές ή καθυστερημένη εικόνα.
Η ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.
Παράλληλα με το ψηφιακό κέντρο λειτουργεί η Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης, γνωστή ως Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. Η ομάδα θα αποτελείται από 138 άτομα και θα συνδέει το επιχειρησιακό κέντρο με τις δυνάμεις της Τροχαίας, τους δικυκλιστές, τους συμβατικούς τροχονόμους και τα διαθέσιμα μέσα επιτήρησης.
Στόχος της είναι η άμεση παρουσία στα σημεία όπου δημιουργούνται ουρές, είτε αυτές προκαλούνται από τροχαίο, είτε από ακινητοποιημένο όχημα, παράνομη κατάληψη λωρίδας, έργα ή προβλήματα στη λειτουργία των σηματοδοτών. Η λογική του μηχανισμού είναι επιχειρησιακή: πρώτα εντοπισμός του προβλήματος, στη συνέχεια αξιολόγηση της σοβαρότητάς του και τέλος γρήγορη αποστολή προσωπικού για την αποκατάσταση της ροής.
Οι διαθέσιμες αναφορές παρουσιάζουν μικρές διαφοροποιήσεις ως προς τον αριθμό των drones που θα χρησιμοποιούνται. Το Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων αναφέρεται στη χρήση drones μαζί με κάμερες, δικυκλιστές και τροχονόμους, ενώ άλλα ρεπορτάζ κάνουν λόγο για 10 ή 15 drones και επτά χειριστές. Η διαφοροποίηση αυτή δεν αλλάζει τον βασικό σχεδιασμό, αλλά ο ακριβής επιχειρησιακός αριθμός θα πρέπει να επιβεβαιωθεί από την τελική ανάπτυξη του μηχανισμού.
Το μεγάλο τεστ θα γίνει τον Σεπτέμβριο
Το σύστημα έχει ήδη δοκιμαστεί σε πιλοτικό επίπεδο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, όμως η πραγματική του αντοχή θα δοκιμαστεί όταν αυξηθεί ξανά η καθημερινή κίνηση. Η επιστροφή των εργαζομένων, η επαναλειτουργία των σχολείων και η πλήρης επαναφορά των δραστηριοτήτων στο λεκανοπέδιο αναμένεται να δημιουργήσουν πολύ μεγαλύτερη πίεση στους βασικούς οδικούς άξονες.
Οι αρμόδιοι αξιωματικοί εκτιμούν ότι, σε συνθήκες υψηλής κυκλοφορίας, ο μηχανισμός θα πρέπει να διαχειρίζεται περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα ημερησίως. Ο αριθμός αυτός δεν αφορά κατ’ ανάγκη 50.000 σοβαρά ατυχήματα, αλλά το σύνολο των περιστατικών, αναφορών και μεταβολών που χρειάζονται αξιολόγηση ή πιθανή επέμβαση.
Ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, έχει περιγράψει τον Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. ως ευέλικτη ομάδα με αποστολή να φθάνει άμεσα στα προβληματικά σημεία. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν υπάρχει δημόσια τεκμηρίωση ότι το σύστημα θα μειώσει από μόνο του τον συνολικό χρόνο μετακίνησης ή ότι θα εξαλείψει τα μποτιλιαρίσματα. Αυτά είναι αποτελέσματα που θα φανούν μόνο μετά από πραγματική λειτουργία και συγκρίσιμα στοιχεία.
Τι αλλάζει και τι δεν έχει επιβεβαιωθεί
Η βασική αλλαγή είναι η μετάβαση από μια κυρίως αποσπασματική διαχείριση σε ένα ενιαίο κέντρο συντονισμού, όπου πολλές πηγές δεδομένων θα αξιοποιούνται ταυτόχρονα. Αυτό μπορεί να βελτιώσει την ταχύτητα αντίδρασης της Τροχαίας και να περιορίσει τον χρόνο μέχρι να φτάσει προσωπικό σε ένα σημείο συμφόρησης.
Δεν έχει επιβεβαιωθεί, ωστόσο, ότι κάθε εικόνα από κάμερα ή drone θα οδηγεί αυτόματα σε πρόστιμο, ούτε ότι όλες οι λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης αφορούν αυτοματοποιημένη αστυνόμευση. Οι ανακοινώσεις για το Traffic Commander αφορούν πρωτίστως τη διαχείριση της κυκλοφορίας και τον επιχειρησιακό συντονισμό. Τα ζητήματα προστασίας προσωπικών δεδομένων, ο χρόνος διατήρησης των εικόνων και η χρήση των δεδομένων για βεβαίωση παραβάσεων συνδέονται με ξεχωριστές διαδικασίες και δεν πρέπει να συγχέονται με τον νέο μηχανισμό.
Η επιτυχία του σχεδίου θα εξαρτηθεί τελικά από τρεις παράγοντες: την ποιότητα των δεδομένων, την ταχύτητα με την οποία θα μετατρέπονται σε απόφαση και την πραγματική διαθεσιμότητα προσωπικού στον δρόμο. Η τεχνολογία μπορεί να εντοπίζει γρηγορότερα το πρόβλημα, αλλά η αποκατάσταση της κυκλοφορίας απαιτεί ανθρώπινη παρέμβαση, σωστή σήμανση, συντονισμό με τους δήμους και αποτελεσματική αντιμετώπιση των αιτιών που προκαλούν τις καθυστερήσεις.
Πηγές
ERTnews: Σε εφαρμογή την Τρίτη το νέο ψηφιακό σύστημα της αστυνομίας
MEGA: «Ομάδα Κόμβος» — Η νέα ειδική υπηρεσία της Τροχαίας με drones και κάμερες
ΕΚΤΑΚΤΑ-BREAKING NEWS
ΕΚΤΑΚΤΑ-BREAKING NEWS
ΕΛΛΑΔΑ
Ελληνικά
Αφήστε μια απάντηση