Η Ε.Ε. γνώριζε για το σκάνδαλο VW – Χτύπημα στην αξιοπιστία των Βρυξελλών

Το σκάνδαλο της VW (γνωστό από 17/9 αλλά κάποιοι ΕΠΕΛΕΞΑΝ να το αναδείξουν στις 23/9) θα αποτελέσει το δούρειο ίππο, που θα διαλύσει την Ε.Ε.

Όσον και αν αυτό φαντάζει “τρελό” για τον μικρόκοσμο μας το σκάνδαλο τη VW έχει προεκτάσεις που ίσως δεν μπορείτε καν να φανταστείτε.

Στις “επιδόσεις” των κινητήρων των Γερμανικών εταιρειών στηρίζονται οι προδιαγραφές ρύπων που επιβάλλονται στα οχήματα εισαγωγής από τρίτες χώρες. Θα προσπαθήσω να σας εξηγήσω με όσο το δυνατόν πιο απλά λόγια τι σημαίνει αυτό.  Με τη δικαιολογία των “νέων κινητήρων αντιρυπαντικής τεχνολογίας” η Ε.Ε. έθετε κατώτερα όρια τα οποία αυτοκινητοβιομηχανίες από χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, η Βραζιλία ΔΕΝ μπορούσαν να τα πιάσουν με αποτέλεσμα να αποκλείονται από το δικαίωμα πώλησης στις χώρες της Ε.Ε. Επίσης εξαιτίας αυτών των χαμηλών ορίων οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας, της Ιαπωνίας και της Αμερικής τοποθετούσαν κινητήρες μειωμένης απόδοσης (κυρίως ισχύος) και αυξημένου κόστους (λόγω αισθητήρων κλπ) με αποτέλεσμα να είναι δυσανάλογα αυξημένη η τιμή τους και άρα μη ανταγωνιστικές.

Το σκάνδαλο της VW τώρα αρχίζει και παίρνει τις πραγματικές του διαστάσεις, ειδικά από χθες όπου αποκαλύφθηκε ότι το όλο θέμα ήταν εις γνώσιν της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, με αποτέλεσμα πλέον να μην τίθεται απλά θέμα αξιοπιστίας μιας εταιρείας αλλά του συνόλου του ευρωπαϊκού μηχανισμού.

Πλέον όλος ο κόσμος του αυτοκινήτου βρίσκεται σε αναβρασμό. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες όλου του πλανήτη ήδη ζητούν επανεξέταση του ισχύοντος  θεσμικού πλαισίου που διέπει τον έλεγχο των αυτοκινήτων και ιδιαίτερα όσον αφορά τις εταιρείες που χορηγούν τις σχετικές πιστοποιήσεις.

Φυσικά το θέμα έχει και εγχώριες προεκτάσεις, ειδικά από τη στιγμή που τα όρια των γερμανικών κινητήρων ήταν η αφετηρία και για επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση στα αστικά κέντρα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

Το θέμα παρακολουθείτε στενά από την Ομάδα των ΚΑΤΟΧΙΚΩΝ ΝΕΩΝ και θα επενέλθουμε σύντομα.