Το Ιράν προειδοποίησε ότι η Τεχεράνη θα μπορούσε να επεκτείνει τις επιχειρήσεις της και σε μια δεύτερη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια δίοδο, το Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, τις αποκαλούμενες και «Πύλες των Δακρύων».
Πρόκειται για τα στενά που ενώνουν τον Ινδικό Ωκεανό (Κόλπο του Άντεν) με την Ερυθρά Θάλασσα, δηλαδή θαλάσσια δίοδο που οδηγεί στη διώρυγα του Σουέζ.
Η απόσταση από τη μια πλευρά στην άλλη είναι περίπου 26 χιλιόμετρα από το Ρας Μενχέλι στην Υεμένη έως το Ρας Σιγιάν στο Τζιμπουτί.
Το Ιράν προειδοποίησε πως θα μπορούσε να επεκτείνει τις επιχειρήσεις του σε αυτήν την περιοχή εάν οι ΗΠΑ διαπράξουν αυτό που χαρακτήρισε ως «στρατηγικό λάθος».
Το ταυτόχρονο μπλοκάρισα των δύο κρίσιμων θαλασσίων περασμάτων θα μπορούσε να έχει καταστροφικές συνέπειες για την εμπορική ναυτιλία και τη διεθνή οικονομία, καθώς πρόκειται για κεντρικούς δρόμους του παγκόσμιου εμπορίου ενέργειας, αλλά και πλήθους εμπορευμάτων.
Σε δηλώσεις του στο Al Jazeera, αξιωματούχος – που δεν κατονομάστηκε – είπε ότι ένα ακόμη στενό θα μπορούσε να αντιμετωπίσει μια κατάσταση «παρόμοια με το Στενό του Ορμούζ» σε περίπτωση λανθασμένου υπολογισμού από τις ΗΠΑ.
Πρόσθεσε ότι η περιοχή «ενδέχεται σύντομα να εισέλθει σε έναν περιφερειακό πόλεμο» και ότι το Ιράν εξακολουθεί να έχει «πολλά χαρτιά να παίξει».
Η επέκταση του πολέμου σε αυτήν την περιοχή θα μπορούσε να γίνει και με ενεργοποίηση του πυρήνα των Χούθι στην Υεμένη, οι οποίοι και στο πρόσφατο παρελθόν – ως αντίποινα για τη σφαγή στη Γάζα από το Ισραήλ – είχαν προκαλέσει σημαντικά προβλήματα στην εμπορική ναυτιλία με τις επιθέσεις τους.
Το στενό, που χωρίζει το Κέρας της Αφρικής από την Αραβική Χερσόνησο, είναι μια από τις σημαντικότερες θαλάσσιες εμπορικές διαδρομές στον κόσμο, καθώς συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα, που οδηγεί στη Διώρυγα του Σουέζ, με τον Κόλπο του Άντεν που ανοίγει προς τον Ινδικό Ωκεανό.
Επί της ουσίας δηλαδή οι «Πύλες των Δακρύων» αποτελούν τον διάδρομο που ενώνει την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Ασία.
Κάθε χρόνο, αρκετά δισεκατομμύρια τόνοι φορτίου — μεταξύ των οποίων αργό πετρέλαιο και βιομηχανικά προϊόντα — διέρχονται από το στενό αυτό θαλάσσιο πέρασμα.
Σε περίπτωση που το πέρασμα κλείσει, τα πλοία θα πρέπει να κάνουν τον γύρο της Αφρικής, μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, γεγονός που θα αυξήσει το χρόνο και το κόστος μεταφοράς σε τέτοιο βαθμό που θα αυξηθεί κατακόρυφα ο παγκόσμιος πληθωρισμός.
Πηγή: www.pronews.gr
Ελληνικά 