H VW θα κλείσει το ιστορικό εργοστάσιο της Δρέσδης

Μετά από 20 χρόνια, η VW αποφάσισε να τραβήξει από την πρίζα το εμβληματικό εργοστάσιο της εταιρείας στη Δρέσδη

Το εργοστάσιο της VW στη Δρέσδη δεν είναι ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων όπως όλα τα άλλα. Πρόκειται για μία θαυμαστή εγκατάσταση με γυάλινους τοίχους που επιτρέπει στους θεατές να παρακολουθούν αυτοκίνητα εν τη γενέσει τους.

Το «Glaeserne Manufaktur», ελληνιστί διαφανές εργοστάσιο, άνοιξε τις πύλες του το 2002 ως κέντρο παραγωγής για το πολυτελές σεντάν Phaeton της VW. Επί του παρόντος παράγει το ηλεκτρικό χάτσμπακ ID.3.

Η VW όμως, σχεδιάζει να τερματίσει την παραγωγή στο συγκεκριμένο εργοστάσιο για να βοηθήσει στη μείωση του κόστους, σύμφωνα με μια έκθεση της γερμανικής Automobilwoche. Σε αυτή την απόφαση, κομβικό ρόλο φαίνεται να παίζει και η χαμηλότερη του αναμενομένου ζήτηση για τα ηλεκτρικά μοντέλα της VW. Το δημοσίευμα αναφέρει επίσης πως οι περίπου 300 εργαζόμενοι του εργοστασίου θα αναλάβουν άλλα καθήκοντα σε τομείς όπως οι δοκιμές και η καινοτομία.

Ο τερματισμός της παραγωγής στο εργοστάσιο θα μπορούσε να εξοικονομήσει 20 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρίας. Η κίνηση αυτή μοιάζει να ευθυγραμμίζεται με το όραμα της Porsche και του CEO της VW, Oliver Blume. Σκοπός τους είναι να αυξήσουν τα κέρδη του Ομίλου VW κατά 10 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2026.

Ενώ οι εργαζόμενοι στη Δρέσδη μπορεί να μην χάσουν τις δουλειές τους, ορισμένοι από τους συναδέλφους τους στο Zwickau, ίσως δεν είναι τόσο τυχεροί. Υπολογίζεται ότι μέσα στην επόμενη διετία, περίπου 2.500 εργαζόμενοι θα χάσουν τη δουλεία τους. Και όλα αυτά, στο μεγαλύτερο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικών μοντέλων του VW Group στην Ευρώπη.

O γερμανικός κολοσσός ανακοίνωσε πρόσφατα ότι δεν ήταν πλέον σε θέση να προσφέρει μόνιμες συμβάσεις σε 269 έκτακτους εργαζομένους. Επιρρίπτει μάλιστα ευθύνες στις σκληρές συνθήκες της αγοράς, οι οποίες περιλαμβάνουν τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τα κινεζικής κατασκευής EV και τη μείωση της ζήτησης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η κουτσουρεμένη ζήτηση εν μέρει αποδίδεται σε περικοπές στις κρατικές επιδοτήσεις για τα EV και στα υψηλότερα επιτόκια που τα καθιστούν δυσπρόσιτα προς τους υποψήφιους αγοραστές.

pronews.gr

Σχετικά με Κατοχικά Νέα

"Το katohika.gr δεν υιοθετεί τις απόψεις των αρθρογράφων, ούτε ταυτίζεται με τα ρεπορτάζ που αναδημοσιεύει από άλλες ενημερωτικές ιστοσελίδες και δεν ευθύνεται για την εγκυρότητα, την αξιοπιστία και το περιεχόμενό τους. Συνεπώς, δε φέρει καμία ευθύνη εκ του νόμου. Το katohika.gr , ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς, κοινωνικούς και επιστημονικούς χώρους." Η συντακτική ομάδα των κατοχικών νέων φέρνει όλη την εναλλακτική είδηση προς ξεσκαρτάρισμα απο τους ερευνητές αναγνώστες της! Ειτε ειναι Ψεμα ειτε ειναι αληθεια !Έχουμε συγκεκριμένη θέση απέναντι στην υπεροντοτητα πληροφορίας και γνωρίζουμε ότι μόνο με την διαδικασία της μη δογματικής αλήθειας μπορείς να ακολουθήσεις τα χνάρια της πραγματικής αλήθειας! Εδώ λοιπόν θα βρειτε ότι θέλει το πεδίο να μας κάνει να ασχοληθούμε ...αλλά θα βρείτε και πολλούς πλέον που κατανόησαν και την πληροφορία του πεδιου την κάνουν κομματάκια! Είμαστε ομάδα έρευνας και αυτό σημαίνει ότι δεν έχουμε μαζί μας καμία ταμπέλα που θα μας απομακρύνει από το φως της αλήθειας ! Το Κατοχικά Νέα λοιπόν δεν είναι μια ειδησεογραφική σελίδα αλλά μια σελίδα έρευνας και κριτικής όλων των στοιχείων της καθημερινότητας ! Το Κατοχικά Νέα είναι ο χώρος όπου οι ελεύθεροι ερευνητές χρησιμοποιούν τον τοίχο αναδημοσιεύσεως σαν αποθήκη στοιχείων σε πολύ μεγαλύτερη έρευνα από ότι το φανερό έτσι ώστε μόνοι τους να καταλήξουν στο τι είναι αλήθεια και τι είναι ψέμα και τι κρυβεται πισω απο καθε πληροφορια που αλλοι δεν μπορουν να δουν! Χωρίς να αναγκαστούν να δεχθούν δογματικές και μασημενες αλήθειες από κανέναν άλλο πάρα μόνο από την προσωπική τους κρίση! Δείτε όλα τα άρθρα του/της Κατοχικά Νέα →