Εννέα μέλη πληρώματος υπό κράτηση μετά τη βύθιση φορτηγού πλοίου έξω από την Κωνσταντινούπολη

Νέα εξέλιξη σημειώθηκε στην έρευνα για τη σύγκρουση δύο τουρκικών εμπορικών πλοίων στη Θάλασσα του Μαρμαρά, νότια της Κωνσταντινούπολης. Εννέα από τα δέκα μέλη του πληρώματος του δεξαμενόπλοιου Alsu αντιμετωπίζονται ως ύποπτοι στο πλαίσιο της δικαστικής έρευνας, ενώ έξι από αυτούς οδηγήθηκαν στην εισαγγελία του Silivri.

Η υπόθεση αφορά τη σύγκρουση του Alsu με το φορτηγό πλοίο Tuğberk İmamoğlu, το οποίο βυθίστηκε μέσα σε λίγα λεπτά και μετέφερε δέκα ναυτικούς. Μέχρι στιγμής δεν έχει επιβεβαιωθεί η διάσωση ή ο εντοπισμός κάποιου από τα μέλη του πληρώματος του βυθισμένου πλοίου.

Η νέα δικαστική εξέλιξη

Σύμφωνα με την τουρκική εισαγγελία και τα τουρκικά μέσα ενημέρωσης, εννέα μέλη του πληρώματος του Alsu τέθηκαν υπό καθεστώς υπόπτων, με εξαίρεση τον μάγειρα του πλοίου. Αρχικά οι ύποπτοι παρέμειναν πάνω στο δεξαμενόπλοιο, υπό την επίβλεψη χωροφυλακής, καθώς συνεχιζόταν η διοικητική και δικαστική διερεύνηση.

Αργότερα, έξι από τους εννέα οδηγήθηκαν ενώπιον της εισαγγελίας για τα επόμενα στάδια της διαδικασίας. Το γεγονός αυτό δεν σημαίνει ότι έχει αποδοθεί οριστική ευθύνη ή ότι έχει ασκηθεί τελεσίδικη δίωξη. Η έρευνα βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και οι τουρκικές αρχές αναμένεται να αξιολογήσουν τα στοιχεία, τις καταθέσεις και τα αποτελέσματα της πραγματογνωμοσύνης.

Πώς έγινε η σύγκρουση

Η σύγκρουση σημειώθηκε τα ξημερώματα της Τετάρτης 2 Σεπτεμβρίου 2026, περίπου 18 ναυτικά μίλια νότια της περιοχής Silivri, στα δυτικά της Κωνσταντινούπολης. Το Alsu, που ταξίδευε άδειο από το Kocaeli προς την Aliağa, συγκρούστηκε με το Tuğberk İmamoğlu, το οποίο κατευθυνόταν από το İskenderun προς το Karadeniz Ereğli στη Μαύρη Θάλασσα.

Το φορτηγό πλοίο μετέφερε περίπου 4.199 τόνους προϊόντων χάλυβα, μεταξύ των οποίων ρολά μετάλλου και οικοδομικό σίδηρο. Μετά τη σύγκρουση, το πλοίο άρχισε να βυθίζεται και οι αρχές έχασαν την επικοινωνία τόσο με το ίδιο όσο και με τα δέκα μέλη του πληρώματός του. Το Alsu δεν παρουσίασε, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, εμφανείς σοβαρές ζημιές.

Η προκαταρκτική πραγματογνωμοσύνη

Οι ερευνητές εξετάζουν τα τεχνικά αρχεία του Alsu, τα δεδομένα του συστήματος ηλεκτρονικής απεικόνισης ναυτικών χαρτών και τις καταγραφές από τα όργανα πλοήγησης. Η προκαταρκτική έκθεση πραγματογνωμοσύνης αναφέρεται σε στοιχεία σχετικά με την πορεία των δύο πλοίων, την απουσία ή μη λήψη δεδομένων AIS από το Tuğberk İmamoğlu και τις κινήσεις που έγιναν λίγο πριν από τη σύγκρουση.

Ωστόσο, τα ευρήματα αυτά αποτελούν προκαταρκτική αξιολόγηση και όχι τελικό πόρισμα. Δεν έχει δημοσιοποιηθεί οριστική απόφαση για το ποιο πλοίο ή ποια μέλη πληρώματος ευθύνονται για το δυστύχημα. Οι ειδικοί καλούνται να συνδυάσουν τα ηλεκτρονικά δεδομένα με τις καταθέσεις των ναυτικών, τις επικοινωνίες μέσω ασυρμάτου, τα στοιχεία του καιρού και τις συνθήκες ορατότητας.

Η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης

Οι επιχειρήσεις συνεχίζονται με τη συμμετοχή της τουρκικής ακτοφυλακής, της ναυτικής διοίκησης, της υπηρεσίας θαλάσσιας ασφάλειας, της AFAD και άλλων κρατικών φορέων. Στην περιοχή έχουν κινητοποιηθεί 18 πλωτά μέσα, πέντε ελικόπτερα, δύο μη επανδρωμένα αεροσκάφη, ένα αεροσκάφος και πλοίο του τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού για υποβρύχιες έρευνες.

Το έργο των σωστικών συνεργείων είναι ιδιαίτερα δύσκολο, καθώς το ναυάγιο βρίσκεται σε βάθος περίπου 900 μέτρων, σύμφωνα με δηλώσεις Τούρκων αξιωματούχων. Το γεγονός ότι το πλοίο βυθίστηκε γρήγορα περιορίζει τις πιθανότητες εύρεσης επιζώντων, χωρίς όμως οι αρχές να έχουν ανακοινώσει οριστικό αποτέλεσμα για την τύχη των δέκα ναυτικών.

Οι συγγενείς των αγνοουμένων ενημερώνονται από το κέντρο κρίσης που έχει δημιουργηθεί στο Silivri. Οι αρχές έχουν αποφύγει μέχρι στιγμής να χαρακτηρίσουν τους ναυτικούς νεκρούς, καθώς δεν έχουν εντοπιστεί οι σοροί ή το ναυάγιο δεν έχει ακόμη ερευνηθεί πλήρως.

Τι αλλάζει και τι δεν έχει επιβεβαιωθεί

Η βασική νέα εξέλιξη είναι ότι η έρευνα πέρασε από το στάδιο της απλής καταγραφής του δυστυχήματος σε συγκεκριμένη δικαστική διαδικασία με υπόπτους από το πλήρωμα του Alsu. Η παραπομπή έξι μελών στην εισαγγελία δείχνει ότι οι αρχές θεωρούν πως υπάρχουν επαρκή στοιχεία για περαιτέρω εξέταση, όχι όμως ότι έχει αποδειχθεί ποινική ευθύνη.

Δεν έχει επιβεβαιωθεί ότι η σύγκρουση προκλήθηκε αποκλειστικά από ανθρώπινο λάθος, τεχνική βλάβη, προβληματική χρήση του AIS ή παραβίαση των κανόνων ναυσιπλοΐας. Επίσης, δεν έχει ανακοινωθεί ότι εντοπίστηκε το Tuğberk İmamoğlu ή κάποιο από τα δέκα μέλη του πληρώματός του. Οι σχετικές πληροφορίες παραμένουν αντικείμενο της συνεχιζόμενης έρευνας.

Το περιστατικό έχει προκαλέσει ανησυχία λόγω της έντονης ναυτιλιακής κίνησης στη Θάλασσα του Μαρμαρά, έναν από τους σημαντικότερους θαλάσσιους διαδρόμους της Τουρκίας, που συνδέει τα λιμάνια του Αιγαίου και της Μεσογείου με τον Βόσπορο και τη Μαύρη Θάλασσα. Η τελική εικόνα θα εξαρτηθεί από την ανάλυση των καταγραφών, την πρόσβαση στο ναυάγιο και τις αποφάσεις των τουρκικών δικαστικών αρχών.

Πηγές

TRT Haber: Έξι από τους εννέα υπόπτους οδηγήθηκαν στην εισαγγελία

Anadolu Agency: Η προκαταρκτική έκθεση πραγματογνωμοσύνης

Arab News / Reuters: Η κράτηση εννέα μελών του πληρώματος του δεξαμενόπλοιου

Xinhua: Η δικαστική έρευνα και η επιχείρηση αναζήτησης των αγνοουμένων